Parkování v Uherském Hradišti není nové téma. Už v roce 2022 jsme šli do komunálních voleb s jasným slibem: Bude kde parkovat. Upozorňovali jsme na historický dluh města, stovky chybějících míst hlavně na sídlištích a potřebu moderních parkovacích domů.

Možná i díky tomu jsme získali silnou důvěru voličů. Po volbách jsme ale byli odsunuti do opozice. Přesto jsme celé čtyři roky opakovaně prosazovali skutečné řešení parkování a navyšování kapacit. Současná radniční koalice však dávala přednost jiným investicím. Škoda.

Město sice v posledních letech některá parkovací místa postavilo, většinou ale jen v řádu několika málo míst. A někdy tam, kde to neřeší největší tlak obyvatel. Příkladem může být parkoviště u Výšiny sv. Metoděje, zatímco přetížená sídliště Východ, Louky nebo Štěpnice čekají dál.

"Parkování je jedním z hlavních důvodů, proč i letos budeme žádat občany o hlas pro Hradišťáky. Ne proto, abychom o něm další čtyři roky mluvili, ale abychom konečně začali stavět. Bez parkovacích domů a zásadního navýšení kapacit se Hradiště z místa nepohne," říká Michal Dvouletý, lídr Hradišťáků a osm let zastupitel Uherského Hradiště.

Nestačí další studie. Musí přijít projekty

Na sídlištích se večer parkuje stále hůř, auta stojí často za hranou pravidel a lidé krouží kolem domů. Přitom za poslední čtyři roky město nepředložilo žádné skutečně kapacitní řešení.

Nestačí znovu popisovat problém. Nestačí čekat, že ho vyřeší zóny, značky nebo nové platební podmínky. Město musí přejít od obecných debat ke konkrétním investicím.

Pokud získáme důvěru voličů a budeme součástí vedení města, zařadíme přípravu parkovacích domů mezi první priority nového rozpočtu. Hned v prvním rozpočtu chceme vyčlenit peníze na projektovou přípravu, prověření vhodných lokalit, technické řešení, ekonomický model a veřejnou debatu s obyvateli dotčených míst.

"Do prvního rozpočtu chceme dát peníze na reálnou přípravu parkovacích domů. Ne další neurčité sliby. Konkrétní lokality, konkrétní zadání, konkrétní harmonogram," říká Michal Dvouletý.

Pravidla ano. Ale ne bez nových míst

Radnice nechala zpracovat koncepci parkování. Ta má přinést nová pravidla, rezidentní zóny, změnu placení parkovného a větší pořádek v tom, kdo, kde a za jakých podmínek parkuje.

Neříkáme, že je koncepce celá špatně. Naopak. Parkování potřebuje jasná pravidla, moderní správu, digitální nástroje a férovější systém. Problém je v pořadí kroků.

Pokud město nejdřív zavede restrikce, zóny, placení a kontroly, ale zároveň zásadně neposílí kapacitu parkování, lidem jen přidá starosti. Pravidla jsou důležitá. Ale nebudou fungovat bez míst, kde se dá skutečně zaparkovat.

"Nejsme proti pravidlům. Jsme proti tomu, aby se pravidla stala náhradou za investice. Pokud lidem řekneme, kde už parkovat nesmí, musíme jim současně říct, kde parkovat mohou," upozorňuje Dvouletý.

Ne za zavřenými dveřmi

Parkovací domy nelze připravovat od stolu. Každá lokalita má své obyvatele, dopravní vazby, obavy i limity. Proto chceme postupovat otevřeně.

Nejdřív data: kolik míst reálně chybí, kde vznikají největší konflikty a jaké řešení dává smysl. Potom veřejná debata nad možnými lokalitami. A teprve následně projekt, ekonomický model a peníze v rozpočtu.

Pomocí umělé inteligence jsme připravili první vizualizace, jak by moderní parkovací domy mohly v Hradišti vypadat. Berte je jako inspiraci a námět k diskusi. Skutečné řešení musí vzniknout odborně a ve spolupráci s místními.

Parkovací dům nemusí být betonové monstrum

Moderní parkovací domy dnes mohou mít zelené fasády, střechy se zelení, fotovoltaiku, bateriová úložiště, nabíječky pro elektromobily, retenční systémy na dešťovou vodu, bezpečné osvětlení, kamery i chytrou navigaci na volná místa.

Nemusíme nic vymýšlet od nuly. Uherský Brod má u CPA Delfín vícepodlažní veřejné parkoviště se 179 místy. Luhačovice ukazují chytrou správu parkování včetně rezervací. Beroun má parkovací dům TIBA s více než 350 místy a mobilní aplikací. Kolín připravuje parkovací dům s kapacitou 358 míst.

"Když to jde v Brodě, Luhačovicích, Berouně nebo Kolíně, musí to jít i v Hradišti. Parkovací dům může být moderní, zelená a energeticky chytrá stavba, která uvolní ulice a pomůže rezidentům," říká Dvouletý.

Kde na to vzít?

Město peníze mělo. Uherské Hradiště mělo našetřeno přibližně 800 milionů korun, k tomu majetek určený k prodeji v hodnotě zhruba 250 milionů korun a připravený úvěrový rámec až 500 milionů korun.

Část peněz dnes pohltí nový zimní stadion bez očekávaných dotací. Přesto jsme přesvědčeni, že město má finanční sílu začít parkování řešit investičně. Jen musí změnit priority.

Cestou může být vícezdrojový model: město, úvěr, dotace, provozní výnosy a také možnost dlouhodobého užívání nebo nákupu části míst místními rezidenty. Ne jako prostor pro spekulaci, ale jako férová možnost pro obyvatele, kteří chtějí jistotu parkování.

Moderní parkování má být zároveň propojené s Kartou Hradišťáka. Občan by měl mít v jednom jednoduchém prostředí přehled o rezidentním oprávnění, platbách, výhodách i komunikaci s městem. Ideálně přímo v mobilu.

"Nechceme lidem přidávat další povinnosti. Chceme jim zjednodušit život. Parkování musí být srozumitelné, digitální, férové a propojené se službou města občanům," uzavírá Michal Dvouletý.

Co uděláme jako první

1. Dáme peníze do prvního rozpočtu
Na přípravu parkovacích domů, projekty a prověření lokalit.

2. Začneme tam, kde je problém největší
Východ, Louky, Štěpnice a další přetížené části města.

3. Ukážeme varianty lidem
Ne rozhodnutí za zavřenými dveřmi, ale otevřená debata o místě, vzhledu, dopravě i pravidlech.

4. Nastavíme férový ekonomický model
Město, úvěr, dotace, provozní výnosy a možnost dlouhodobého užívání části míst rezidenty.

5. Propojíme parkování s Kartou Hradišťáka
Jednoduchá digitální správa parkování, plateb, výhod i komunikace s městem.

6. Budeme stavět moderně a zeleně
Zeleň, fotovoltaika, baterie, nabíječky, bezpečnost a kvalitní architektura.