Poulička? Hradišťáci si řekli o statistiku a jasná fakta

Nová Poulička v Uherském Hradišti má za sebou první rok provozu. A bohužel si pořád pamatujeme, jak tenhle "start na desetiletý kontrakt" dopadl. Nový dopravce, který vyhrál výběrové řízení, ostrý rozjezd přinejmenším nezvládl. Mimochodem: za nesplnění smluvních podmínek mu radnice udělila smluvní pokutu přes 8 milionů korun. A jsem upřímně zvědavý, jestli se k tomu dopravce postaví čelem, nebo jestli začne pochybení relativizovat, vymlouvat a o výši pokuty se s městem dohadovat.

Porodní bolesti sice postupně odezněly, ale pochybnosti rozhodně ne. Po roce se stále potvrzuje to, na co jsme upozorňovali od začátku: celý systém městské hromadné dopravy je zbytečně předimenzovaný. V řadě spojů dál vozíme spíš vzduch než cestující. Nový grafikon navíc "vehnal" autobusy i do míst, kde se jen těžko vyrovnávají s už tak přetíženou dopravou – a někde naopak reálně zatěžují místní komunikace, případně se podepisují na statice přilehlých domů. A to je jen pomyslná špička ledovce. Problémů, které lidé vnímají i po roce a po odstranění některých nejkřiklavějších přehmatů, je bohužel víc. Své o tom vědí hlavně obyvatelé městských částí. A třeba v Míkovicích by o Pouličce opravdu dokázali sepsat celé romány.

Emoce a dojmy ale musí vystřídat fakta. Nové autobusy jsou vybaveny sčítacími rámy, které měly po přiměřené době vystavit autorům nové Pouličky zcela konkrétní "vysvědčení". A hlavně dát jasnou odpověď, kde spoje posílit, kde naopak redukovat, kde nové trasování lidé přijali a kde jde i po roce o jasný propadák.

Všem by nám přece mělo jít o jediné …. Aby Poulička nebyla bujarým nadstandardem, který jezdí častěji než metro v Praze, ale přísně efektivním způsobem, jak cestovat po městě. Takovým, který lidem skutečně pomůže, a zároveň nebude zbytečně dál zahušťovat dlouhé kolony ani přetěžovat už tak přeplněná parkoviště.

A nejde jen o komfort. V neposlední řadě jde o peníze daňových poplatníků. Bez ohledu na to, jestli Pouličkou jezdíte, nebo ne, město i z vašich dní platí dopravci každý ujetý kilometr. Dopravci je přitom jedno, jestli veze prázdný nebo plný autobus. Tržby z jízdného totiž plynou do městské kasy, zatímco dopravce má své peníze jisté. Radnice tedy nese veškeré ekonomické riziko. O to víc je nutné, aby město postupovalo nejen vstřícně k občanům, ale i hospodárně.

Na posledním zasedání zastupitelstva jsme si proto o tato tvrdá data řekli. Tak uvidíme, čeho se dočkáme a jak moc bude relevantní konstatování, že nová Poulička přilákala do autobusů o třetinu více cestujících. Pokud je to pravda, tím lépe. Ale bez čísel a transparentních dat to zůstává jen hezká věta.

Ing. Michal Dvouletý, MBA
Hradišťáci